Dopo 7 mesi di vita “normale” a Roma, il 30 ottobre siamo tornati a Shelter Bay, Panama. Siamo stati estremamente contenti al nostro arrivo di trovare Zoe in ottime condizioni, in particolare l'interno era asciutto e senza alcun segno di muffa: il deumidificatore aveva funzionato alla grande!
Il giorno del nostro arrivo la barca è stata spostata dal rimessaggio a secco alla zona di lavoro, pronta per la raschiatura e la verniciatura con la nuova antivegetativa. Eravamo ansiosi, infatti, di entrare in acqua, condizione per fissare un appuntamento con le autorità del Canale per prepararsi al passaggio del Canale.
Probabilmente dovremo fare un passo indietro per un minuto. Quando abbiamo lasciato Panama a marzo stavamo valutando tre opzioni per la continuazione del nostro viaggio: andare a est e poi a sud per circumnavigare il Sud America in senso orario; fare il passaggio del Canale e poi dirigersi a sud per circumnavigare il Sud America in senso antiorario; oppure, e questa era la nostra scelta finale, fare il passaggio del Canale e dirigersi a Nord Ovest per raggiungere il Mare di Cortez (Baja California, Messico). Questo viaggio richiederà un minimo di due anni, poiché nei prossimi sei mesi potremo probabilmente arrivare solo nel sud del Messico. Abbiamo in programma di tornare a Roma verso la fine di aprile.
Sud America in senso orario
Sud America in senso antiorario
Panama al mare di Cortez, Messico
L'organizzazione del passaggio sul Canale è stata estremamente rapida ed efficiente, grazie ai servizi di un agente panamense che si è occupato per noi di tutta la burocrazia e si è procurato tutto ciò che era necessario per effettuare il passaggio. Il primo requisito è far misurare la barca da un ufficiale del canale, che è salito a bordo e ha spiegato tutti i passaggi ei requisiti per attraversare il canale. Il giorno del passaggio, infatti, sale a bordo un pilota per istruire lo skipper sulle manovre da compiere in tutto il Canale. Inoltre, è necessario avere a bordo quattro persone (in cima allo skipper) per maneggiare le corde che mantengono la barca sicura durante le chiusure. Inoltre, sono necessari quattro cime da 40+ me ampi parabordi per proteggere la barca nel caso in cui sia abbinata a una o più barche sul lato. La configurazione tipica è quella di attraversare con altre 2 barche a vela o un rimorchiatore sul lato. Abbiamo espressamente richiesto di non avere un rimorchiatore sul lato poiché ci è stato detto che potrebbe danneggiare la tua barca a vela. Siamo finiti senza nessun'altra nave dalla nostra parte, ma sicuramente con un grosso carico davanti o dietro di noi, questo non può essere evitato!
Il nostro "nome" durante il passaggio del Canale
Di nuovo a Panama
Dopo 7 mesi di vita “normale” a Roma, il 30 ottobre siamo tornati a Shelter Bay, Panama. Siamo stati estremamente contenti al nostro arrivo di trovare Zoe in ottime condizioni, in particolare l'interno era asciutto e senza alcun segno di muffa: il deumidificatore aveva funzionato alla grande!
Il giorno del nostro arrivo la barca è stata spostata dal rimessaggio a secco alla zona di lavoro, pronta per la raschiatura e la verniciatura con la nuova antivegetativa. Eravamo ansiosi, infatti, di entrare in acqua, condizione per fissare un appuntamento con le autorità del Canale per prepararsi al passaggio del Canale.
Probabilmente dovremo fare un passo indietro per un minuto. Quando abbiamo lasciato Panama a marzo stavamo valutando tre opzioni per la continuazione del nostro viaggio: andare a est e poi a sud per circumnavigare il Sud America in senso orario; fare il passaggio del Canale e poi dirigersi a sud per circumnavigare il Sud America in senso antiorario; oppure, e questa era la nostra scelta finale, fare il passaggio del Canale e dirigersi a Nord Ovest per raggiungere il Mare di Cortez (Baja California, Messico). Questo viaggio richiederà un minimo di due anni, poiché nei prossimi sei mesi potremo probabilmente arrivare solo nel sud del Messico. Abbiamo in programma di tornare a Roma verso la fine di aprile.
Sud America in senso orario
Sud America in senso antiorario
Panama al mare di Cortez, Messico
L'organizzazione del passaggio sul Canale è stata estremamente rapida ed efficiente, grazie ai servizi di un agente panamense che si è occupato per noi di tutta la burocrazia e si è procurato tutto ciò che era necessario per effettuare il passaggio. Il primo requisito è far misurare la barca da un ufficiale del canale, che è salito a bordo e ha spiegato tutti i passaggi ei requisiti per attraversare il canale. Il giorno del passaggio, infatti, sale a bordo un pilota per istruire lo skipper sulle manovre da compiere in tutto il Canale. Inoltre, è necessario avere a bordo quattro persone (in cima allo skipper) per maneggiare le corde che mantengono la barca sicura durante le chiusure. Inoltre, sono necessari quattro cime da 40+ me ampi parabordi per proteggere la barca nel caso in cui sia abbinata a una o più barche sul lato. La configurazione tipica è quella di attraversare con altre 2 barche a vela o un rimorchiatore sul lato. Abbiamo espressamente richiesto di non avere un rimorchiatore sul lato poiché ci è stato detto che potrebbe danneggiare la tua barca a vela. Siamo finiti senza nessun'altra nave dalla nostra parte, ma sicuramente con un grosso carico davanti o dietro di noi, questo non può essere evitato!
Il nostro "nome" durante il passaggio del Canale